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Telaio ALTEC™ in alluminio – Il disegno a doppia piramide in alluminio di tipo aerospaziale è eccezionalmente resistente e leggero. Sistema unico di assemblamento con bulloni di bloccaggio in alluminio, eliminando le saldature. La forza viene dall'ottimizzazione del disegno al computer riducendo i pesi e senza aggiunte di materiali. La struttura a doppia piramide sovrapposta è stata provata sulle motoslitte Ski-Doo® REV™ e REV-XP™ della BRP.
Sospensione anteriore a doppia braccio ad A R-type* – Il doppio braccio anteriore ad A R-Type, forgiato in alluminio leggero, permette una guida precisa, un eccellente assorbimento delle asperità e un'ottima confidenza. Il disegno radicale con le pinze a doppio pistoncino invertite – all'interno del disco – permettono il posizionamento del giunto a sfera e del mozzo più vicini al cerchio riducendo il peso delle masse sospese e aumentando la manovrabilità.
Ammortizzatori KYB HPG piggyback** – Ammortizzatori con corpo in alluminio, regolazione della compressione, estensione, precarico della molla ed escursione. Caratteristiche di escursione (241 mm) davanti e (267 mm) dietro. Leggero, pronto gara e regolabile.
Sospensione posteriore R-Type ** – Un design ultraleggero riduce moltissimo le masse sospese per una risposta rapida, una eccezionale capacità di trazione e minor impegno del pilota. Il carro posteriore ed i mozzi sono in alluminio e l'assale posteriore è in Cromo 4140 alleggerito perché cavo, mozzo portacorona e corona sono in alluminio.
Sistema freni Wilwood™. E' composto da pinze a doppio pistoncino invertite, montate all'interno del cerchio, che garantiscono di mantenere un design unico della forcella, del mozzo e dei bracci. Il disco freno posteriore ed anteriore sono a margherita per un miglior raffreddamento dell' impianto.
Prestazioni delle gomme e cerchi – Gomme a design specifico ITP‡ Holeshot‡ SR per dare massime performance al DS 450 EFI. I cerchi sono in alluminio rinforzato, leggeri e resistenti. Il modello CE verrà dotato di gomme Kenda Speedracer.
Ergonomia sportiva – Disegnato per una guida sportiva, corpo centrale e seduta stretta per permettere uno spostamento facile, pedane racing larghe e paratalloni.
Caratteristiche sportive – Fari amovibili, parafanghi anteriori intercambiabili.
Il Renegade 800 H.O. EFI è l'evoluzione del già acclamato Outlander 800 H.O. EFI.
Molti utilizzatori di Atv si trovano spesso a dover scegliere tra un Atv sportivo ed un' Utility.
Oggi Il Renegade 800 H.O. EFI mette tutti d'accordo, garantendo prestazioni sportive di assoluto rilievo ed una grande capacità di adattamento a tutti i tipi di terreno come un perfetto utility.
Questo straordinario risultato si è ottenuto alleggerendo il Quad di ben 19 Kg rispetto all'Outlander 800 ed abbinando il tutto a delle nuove sospensioni anteriori (Double A-arm, con precarico della molla regolabile) e posteriori a bracci indipendenti (TTI) supportate da nuovi ammortizzatori a gas (HPG).
Il risultato sono un' accelerazione ed una maneggevolezza incomparabili.
Molte delle modifiche e degli aggiornamenti apportati al nuovo Atv Brp sono state sviluppate dai migliori piloti, direttamente sui campi gara, portando il Renegade a rappresentare in pieno lo spirito Racing di Can-Am, senza compromessi.
Il cuore dell'Renegade sta nel suo motore Rotax 4-TEC 800 H.O. EFI V-Twin. È un bicilindrico di 800cc che conferma la leadership di Rotax nell'industria dei motori.
Per limitare le vibrazioni, i cilindri hanno un angolazione di 80°. Ogni cilindro ha il proprio iniettore comandato elettronicamente per una perfetta erogazione, che consente di ottenere più coppia e potenza, mantenendo bassi i consumi. Le quattro valvole del sistema 4-Tec e l'albero a camme "roller-follower" garantiscono maggiore coppia al motore.
L'iniezione elettronica ed il motore Rotax assicurano ottime prestazioni in tutte le condizioni e a tutti i regimi del motore, anche in condizioni estreme.
Altre caratteristiche del Renegade 800 H.O. EFI:
Sospensioni anteriori dedicate a triangoli sovrapposti (Double A-arm) con sospensioni a Gas di tipo " Racing" – riducono le vibrazioni sul manubrio e facilitano le manovre. I bracci ed i supporti superiori in alluminio riducono il peso.
Cerchi in lega di serie – Sonocerchi studiati appositamente per il Renegade 800 H.O. EFI, la massima robustezza con minor peso, abbinati a gomme radiali all-shot, garantiscono elevate prestazioni in tutte le situazioni.
Telaio SST (Surronding Spar Technology) – questo telaio esclusivo in profilato d'acciaio che abbraccia il motore, consentendo di ridurre l' utilizzo di materiale, ridurre il numero di saldature con conseguente riduzione del peso rispetto ai tradizionali telai tubolari. Inoltre, la struttura monoblocco nella parte inferiore consente di scivolare sopra qualsiasi ostacolo con maggiore facilità.
Differenziale anteriore autobloccante Visco-Lok NEW! – il Visco-Lok garantisce una vera guida 4x4 monitorando costantemente la velocità di rotazione delle ruote ripartendo progressivamente la coppia senza alcun intervento da parte dell'operatore. Assicura in modo automatico la trazione necessaria quando serve, senza compromettere manovrabilità e comfort.
Trasmissione Variabile Continua (CVT) – con il sistema CVT a innesto rapido si "sale e si parte". Il freno motore è integrato e consente un maggior controllo nelle discese più ripide.
Selezione marcia – marcia normale, ridotte, folle, retromarcia e parking.
Meccanismo di trasmissione – possibilità di scegliere la trazione a 2 ruote motrici oppure a 4 ruote motrici a seconda delle condizioni del terreno e delle necessità.
Strumentazione elettronica multi-funzione – Il display analogico consente al pilota di visualizzare sul display le varie funzioni, (livello carburante, trazione, contakilometri, ore motore e trip).
Sistema di sicurezza a codice digitale (D.E.S.S) – l'unico sistema anti-furto digitale di serie su un quadriciclo; l'ATV non parte a meno che il pilota non utilizzi la chiave con il codice corretto.